Очевидец крушения Ту-154 Минобороны РФ вблизи Сочи сообщил о подробностях авиакатастрофы, отметив, что экипаж как будто пытался посадить самолет на воду. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, близкие к расследованию.
Свидетелем происшествия, по данным издания, стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент происшествия на катере в акватории Сочи. Он рассказал что самолет, вылетевший из аэропорта Адлера, вместо набора высоты стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на него посадку.
При этом пограничник отметил, что положение Ту-154 в воздухе показалось ему странным даже для посадки, поскольку самолет летел с неестественно задранным носом, словно мотоцикл, поставленный на заднее колесо. Через мгновение самолет, по его словам, задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, после чего упал в воду и быстро затонул.
Эксперты, комментируя «Коммерсанту» описанную картину происшествия, выразили предположение, что авиакатастрофа так или иначе была связана с действиями экипажа. По их мнению, самолет начал терять скорость и высоту из-за ошибки пилотов, слишком энергично пытавшихся поднять машину. В результате Ту-154 мог оказаться на закритических углах атаки, что привело к потере скорости подъемной силы крыльев и последующему снижению лайнера.
Как отмечает газета, в аналогичных обстоятельствах в августе 2006 года под Донецком разбился Ту-154М авиакомпании «Россия», направлявшийся из Анапы в Санкт-Петербург. Командир экипажа, пытаясь подняться над грозовым фронтом, допустил ошибки, что привело к сваливанию самолета с высоты 12 тысяч метров.
Ранее источник в силовых структурах говорил ТАСС, что разрушения хвостовой части самолета Ту-154, извлеченной из воды, указывают на то, что экипаж пытался посадить самолет на воду.
О том, что установлены очевидцы падения самолета Ту-154 в Черное море, днем 26 декабря говорили в пресс-службе ФСБ. Кроме того, найдена запись видеорегистратора, запечатлевшая момент крушения.
Ту-154Б-2 Минобороны России потерпел крушение утром 25 декабря вскоре после вылета из Сочи, где он приземлялся для дозаправки. Самолет направлялся в Латакию (Сирия). В результате катастрофы погибли все 92 человека, находившиеся на борту: восемь членов экипажа и 84 пассажира — ансамбль имени Александрова во главе с художественным руководителем Валерием Халиловым, журналисты трех телеканалов, представитель благотворительной организации, военнослужащие и чиновники. Следствие рассматривает четыре основные версии катастрофы.
Материалы публикуемые на "НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ" это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
Не надо валить вину на летчиков, там были опытные пилоты и по логике в такой ситуации не могли допустить такую оплошность как: "... самолет начал терять скорость и высоту из-за ошибки пилотов, слишком энергично пытавшихся поднять машину...", на взлете, по мнению летчиков взлет одна из простых задач.
другие свидетели рассказывают другое, а этот ведь из фсб- понятно что продавливают. И осколки у них на 500 метров разлетелись и самолет почти целый под воду ушёл. Откуда тогда фрагменты тел ? Зря они людей за дураков держат. Знают они уже кто да как , только вот решение принимать должное видно трудно. Народ обозлен. Повторюсь - откуда взялся 92 пассажир, ведь по спискам было 91. а вот лишний пассажир -это назвали его чиновником , а на фото в полной форме генерал армии , говорили что должен лететь начальник военной полиции к своим с проверкой , вот ради него и посадили борт в Сочи, а там наготове хохлы м. даже и в кармане носили месяцами взрывчатку , ожидая подходящего самолета. Как и на синае взрывчатка подложена в шасси. ИМХО. . И еще - экипаж 8 человек, ну 3 пилота пытались посадить , а остальные 5 м. предупредить диспетчера, а тут связь как-то странно оборвалась. очень много нестыковок.
О том, как упал Ту-154 Минобороны, в эфире «Дождя» рассказала жительница Сочи Ирина Авдеенко, которая ранним утром гуляла со своим знакомым у гостиницы «Фрегат». Она заметила взлет самолета, затем вспышку и брызги от удара об воду.
«Стояли, слушали шум моря, потом слышали, что взлетает самолет. Моторы работали нормально. Я краем глаза увидела — самолеты же с огнями летают — прямо над морем яркую вспышку, точнее, не вспышку, а свет от фар самолетных и потом уже брызги. Причем очень большие. В этот момент уже не было шума мотора. То есть, моторы уже не работали. Они как-то в один прекрасный момент раз – и заглохли. Жужжали, жужжали и раз — и заглохли, и брызги», – приводит «Дождь» слова Авдеенко.
Вспышка в небе, которая могла быть бортовыми огнями самолета или следом взрыва, запечатлена и камерами наблюдения на сочинской набережной. Как предполагает MK.RU, эта вспышка в месте крушения Ту-154 может свидетельствовать в пользу версии «внешнего воздействия».
Разбившийся 25 декабря самолет Ту-154 Минобороны РФ упал в Черное море на скорости более 500 км/ч.
По данным источника ТАСС в силовых структурах, судно пыталось совершить маневр вправо и летело с сильно задранным носом.
«Самолет шел с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном», — рассказал собеседник агентства.
Как сообщил другой источник, близкий к расследованию, самолет «шел с чрезмерно большим углом атаки и его болтало из стороны в сторону».
Собеседники агентства не исключают, что катастрофа могла случиться из-за сочетания нескольких причин одновременно, в их числе они назвали ошибочные действия экипажа и неполадку одного из двигателей.
А ещё глядя на фото и видео , постоянно видны стаи птиц , достаточно большие стаи , всё возможно, что самолёт с одной такой стаей встретился.
3
