Руль обледенел?
В Ростове что заполярье? Какая там была температура в ночь "крушения"?
Этих версий не существовавшего крушения теперь "эксперты" навыдвигают кучу, причем одна бредовее другой. Пиплы тупые, они всё схавают. Моск то у пиплов отключет нахрен и соображать самостоятельно они уже не способны.

Ну пусть там руль заклинило, но почему Боинг горел, как факел, на высоте 1000 метров?

Уже очень давно делают инсценировки катастроф самолётов. И те, кто это делает, не бояться того, что кто-то в интернете найдёт кучу ляпов и фейков. Остальные миллионы людей поверят СМИ, вздохнут и будут дальше жить, забыв про эту катастрофу через неделю. А разные диспетчеры подпишут бумагу о неразглашении. Никто не хочет терять работу. Тем более, что ни один диспетчер, ни один МЧС-ник не донесёт информацию до миллионов людей.
Кто управляет СМИ, то и банкует.
Помимо инсценировок есть ещё реальные катастрофы, когда сознательно уничтожают борт с людьми, но преподносят так, что погодные условия и ошибка пилота привела к катастрофе. Просто перед самой посадкой самолёт берут под внешнее управление.
Есть и реальные катастрофы по погодным условиям,ошибкам пилотов, отказов техники.
Но разбираться во всём этом нет никакого смысла, так как нам никогда не скажут, для чего это делается и почему.

На самом деле настоящая версия не будет озвучена. Сейчас будут всякие версии кидать и смотреть как народ будет реагировать, а потом ту с которой согласятся многие озвучат как официальную

"..Продуктивней будет обратить внимание на сходство ситуаций в Казани и Ростове. Обе катастрофы произошли после перекладки стабилизаторов на пикирование из-за сбоя в системе «экипаж-автопилот». И причина, на мой взгляд, в том, что в связке «человек-машина» человеку отведена второстепенная роль.

Вот как видит обе катастрофы профессиональный пилот:

«Казанская и Ростовская катастрофы очень схожи. Уход на 2 круг с высоты 1000 футов и более, самолет легкий, уход в автомате. В обоих случаях самолет загнан на большие отрицательные углы тангажа. Экипажи вывести из таких углов не смогли. Это возможно только если отработал на такие углы стабилизатор. Глюк такого поведения надо искать только в алгоритме работы стабилизатора при уходе на 2 круг.

Лучше при уходе с высоты 1000 футов и выше уходить в режиме FLCH или VS с контролем скорости. Вообще при любых отклонениях автомата (делает что-то не то, что ты хочешь, выводит самолет на предельные режимы и т.д.) отключать автопилот, стабилизировать режим и вкл. Автопилот снова. Глюки бывают разные, но следить за режимами надо постоянно.

Основная причина такого поведения самолета пока не определена».

http://pravosudija.net/article....biystvo